あなた、親愛なる読者のように、確かに知っている、短い答えはイエスです。私たちのほとんどは、電気を発揮して以来、エネルギー請求書の50％から70％を節約しています。ただし、より長い答えがあります。請求のコストは多くの要因に依存し、道路での補充は、自宅で一晩充電することとはまったく異なる提案です。家を購入して設置しますEV充電器そのコストがあります。 EVの所有者は、優れたULリストまたはETLリストの充電ステーションに約500ドルを支払うことを期待できます。一部の地域では、地元のインセンティブが痛みを和らげることができます。たとえば、ロサンゼルスのユーティリティの顧客は500ドルのリベートの対象となる場合があります。
ですから、自宅での充電は便利で安価であり、ホッキョクグマと孫はそれを愛しています。しかし、あなたが道路に出かけるとき、それは別の話です。高速道路速い充電器ステーション着実に多くのものになり、より便利になりつつありますが、おそらく決して安くはありません。ウォールストリートジャーナルは、300マイルのロードトリップのコストを計算し、EVドライバーは通常、同じくらい多くを支払うことを期待できることを発見しました。
国内で最も高いガソリン価格のいくつかを誇るロサンゼルスでは、仮想のマッハ-Eドライバーは300マイルのロードトリップで少量を節約します。他の場所、EVドライバーEVを300マイル移動するために、さらに4〜12ドルを費やします。セントルイスからシカゴへの300マイルの旅行で、MACH-Eの所有者は、RAV4の所有者よりも12.25ドル多くをエネルギーに支払うかもしれません。ただし、精通したEVロードトリッパーは、多くの場合、ホテル、レストラン、その他の停留所に無料のマイルを追加することができるため、EVを運転するための12バックプレミアムは最悪のシナリオと見なされるべきです。
アメリカ人はオープンロードの神秘性を愛していますが、WSJが指摘しているように、私たちのほとんどは頻繁に道路旅行をしません。 DOTの調査によると、米国のすべてのドライブの1％未満が150マイル以上であるため、ほとんどのドライバーにとって、ロードトリップでの請求コストは購入決定の主要な要因ではありません。
2020年の消費者レポートの調査では、それが発見されました電気車両ドライバーは、メンテナンスコストと燃料コストの両方でかなりの金額を節約することを期待できます。 EVは維持するのに半分の費用がかかり、自宅で請求するときの貯蓄は、時折のロードトリップで請求コストをキャンセルするよりも多くを発見しました。
投稿時間：APR-24-2024