親愛なる読者の皆さんはご存知のとおり、簡単な答えは「はい」です。私たちのほとんどは、電気を導入して以来、光熱費を 50% から 70% 節約しています。しかし、もっと長い答えがあります。充電コストはさまざまな要因によって決まり、外出先での充電は、自宅で一晩充電するのとはまったく異なるものです。家の購入と設置EV充電器にはコストがかかります。 EV 所有者は、UL 規格または ETL 規格に準拠した優れた充電ステーションに約 500 ドル、電気技師に高額な費用を支払うことが予想されます。一部の地域では、地元のインセンティブによって痛みが軽減される場合があります。たとえば、ロサンゼルスの公益事業の顧客は 500 ドルのリベートを受ける資格がある場合があります。
そのため、自宅での充電は便利で安く、シロクマや孫たちも喜んでいます。しかし、公道に出るとなると話は別です。高速道路が速い充電ステーション着実に数は増え、便利になってきていますが、おそらく決して安くはありません。ウォール・ストリート・ジャーナルが300マイルのロードトリップにかかる費用を計算したところ、EVドライバーは通常、ガスバーナーと同じか、それ以上の金額を支払うことが予想されることがわかりました。
国内で最も高いガソリン価格を誇るロサンゼルスでは、仮にマッハ E ドライバーが 300 マイルのロード旅行で少額の節約をすることになるでしょう。他の場所では、EVドライバーEV で 300 マイル移動するには、さらに 4 ～ 12 ドルを費やすことになります。セントルイスからシカゴまでの 300 マイルの旅行では、Mach-E のオーナーは RAV4 のオーナーよりも 12.25 ドル多くエネルギー料金を支払う可能性があります。ただし、EV ドライブに精通した旅行者は、ホテル、レストラン、その他の停留所で無料マイルを追加できることが多いため、EV の運転に 12 ドルの保険料がかかるのは最悪のシナリオとして考慮する必要があります。
アメリカ人は公道の神秘性が大好きですが、WSJが指摘しているように、私たちのほとんどはロードトリップをそれほど頻繁に行いません。 DOT の調査によると、米国内の全ドライブのうち 150 マイル以上のドライブは 1% のうち半分未満であるため、ほとんどのドライバーにとって、ロードトリップ中の充電コストは購入の主要な要素ではないはずです。決断。
2020年の消費者報告書の調査によると、電気自動車ドライバーはメンテナンスと燃料費の両方で大幅な節約が期待できます。その結果、EV の維持費は半分であり、自宅で充電した場合の節約効果は、時々遠征する際の充電コストを相殺してしまうほどであることがわかりました。
投稿日時: 2024 年 4 月 24 日