電気自動車の設計とメーカーを理解する方法

An 電気自動車バッテリー（EVB）あらゆるタイプのEVの電動モーターに電力を供給するために使用されるバッテリーの標準指定です。ほとんどの場合、これらは充電式のリチウムイオン電池であり、高アンペア時間（またはキロワトール）容量のために特別に設計されています。リチウムテクノロジーの充電式電池は、金属製のアノードとカソードを含むプラスチック製のハウジングです。リチウムイオン電池は、液体電解質の代わりにポリマー電解質を使用します。この電解質を形成する高導電率半リド（GEL）ポリマー。
リチウムイオンEVバッテリー持続的な期間にわたってパワーを与えるように設計された深いサイクルのバッテリーです。小さくて軽い、リチウムイオン電池は、車両の重量を減らして性能を向上させるため、望ましいものです。
これらのバッテリーは、他のリチウムバッテリータイプよりも高い特異的エネルギーを提供します。通常、体重がモバイルデバイス、無線制御航空機、現在はEVなどの重要な機能であるアプリケーションで使用されます。典型的なリチウムイオンバッテリーは、約1キログラムの重量のバッテリーに150ワットの電力を保管できます。
過去20年間で、リチウムイオンバッテリー技術の進歩は、ポータブルエレクトロニクス、ラップトップコンピューター、携帯電話、電動工具などからの需要によって推進されています。 EV産業は、パフォーマンスとエネルギー密度の両方におけるこれらの進歩の利点を享受しています。他のバッテリー化学とは異なり、リチウムイオンバッテリーは、毎日、任意のレベルの充電で排出および再充電できます。
他のタイプの軽量、信頼性の高い費用対効果の高いバッテリーの作成をサポートするテクノロジーがあり、研究は今日のEVに必要なバッテリーの数を減らし続けています。エネルギーと電力を保存するバッテリーは、電気モーターが独自の技術に進化し、ほぼ毎日変化しています。
トラクションシステム

EVには、トラクションまたは推進システムとも呼ばれる電気モーターがあり、潤滑を必要としない金属およびプラスチックの部品があります。このシステムは、バッテリーから電気エネルギーを変換し、ドライブトレインに送信します。
EVは、それぞれ2つまたは4つの電気モーターを使用して、二輪または全輪の推進を行うことで設計できます。直接電流（DC）と交互の電流（AC）モーターの両方が、EVのこれらのトラクションまたは推進システムで使用されています。 ACモーターは現在、ブラシを使用せず、メンテナンスが少ないため、より人気があります。
EVコントローラー
EVモーターには、洗練された電子コントローラーも含まれています。このコントローラーには、バッテリーと電気モーターの間で動作する電子パッケージがあり、ガソリン駆動の車両でキャブレターが行うように、車両の速度と加速を制御します。これらのオンボードコンピューターシステムは、車を開始するだけでなく、ドア、窓、エアコン、タイヤ圧力監視システム、エンターテイメントシステム、およびすべての車に共通する他の多くの機能を操作します。
EVブレーキ
あらゆる種類のブレーキをEVで使用できますが、再生ブレーキシステムは電気自動車で好まれます。再生ブレーキは、車両が減速しているときにバッテリーを充電するための発電機としてモーターを使用するプロセスです。これらのブレーキシステムは、ブレーキング中に失われたエネルギーの一部を取り戻し、バッテリーシステムに戻します。
再生ブレーキ中、ブレーキに通常吸収され、熱に変わった運動エネルギーの一部は、コントローラーによって電気に変換され、バッテリーの再充電に使用されます。再生ブレーキは、電気自動車の範囲を5〜10％増加させるだけでなく、ブレーキ摩耗を減らし、メンテナンスコストを削減することも証明されています。
EVチャージャー
2種類の充電器が必要です。ガレージに設置するためのフルサイズの充電器は、EVを一晩充電するために必要です。ポータブル充電器は、多くのメーカーからすぐに標準装備になりつつあります。これらの充電器はトランクに保管されているため、EVのバッテリーは、長い旅行中または停電のような緊急時に部分的または完全に充電される可能性があります。将来の問題では、さらにのタイプの詳細を詳しく説明しますEV充電ステーションレベル1、レベル2、ワイヤレスなど。