電気自動車持続可能な交通手段を利用する人が増えるにつれて、EVの人気が高まっています。ただし、EV の所有に関して少し混乱を招く可能性がある側面の 1 つは、世界中で使用されている充電コネクタの種類が多数であることです。これらのコネクタ、その実装規格、利用可能な充電モードを理解することは、手間のかからない充電体験にとって非常に重要です。
世界各国ではさまざまなタイプの充電プラグが採用されています。最も一般的なものを詳しく見てみましょう。
AC プラグには 2 種類があります。
タイプ1(SAE J1772): タイプ 1 コネクタは主に北米と日本で使用され、5 ピン設計が特徴です。これらは両方の AC 充電に適しており、AC で最大 7.4 kW の電力レベルを供給します。
タイプ2(IEC 62196-2): ヨーロッパで主流のタイプ 2 コネクタには、単相または三相構成があります。さまざまな充電容量をサポートするさまざまなバリエーションを備えたこれらのコネクタにより、AC充電3.7kWから22kWまでの範囲。
DC 充電には 2 種類のプラグがあります。
CCS1(複合充電システム、タイプ 1): タイプ 1 コネクタに基づいた CCS タイプ 1 には、DC 高速充電機能を有効にする 2 つの追加ピンが組み込まれています。この技術は最大 350 kW の電力を供給でき、互換性のある EV の充電時間を大幅に短縮します。
CCS2(複合充電システム、タイプ 2): CCS タイプ 1 と同様に、このコネクタはタイプ 2 設計に基づいており、欧州の電気自動車に便利な充電オプションを提供します。最大 350 kW の DC 急速充電機能により、互換性のある EV を効率的に充電できます。
チャデモ：CHAdeMOコネクタは日本で開発され、ユニークなデザインを持ち、アジア諸国で広く使用されています。これらのコネクタは最大 62.5 kW の DC 高速充電を提供し、より迅速な充電セッションを可能にします。
さらに、車両と充電インフラの間の互換性を確保するために、国際機関は EV コネクタの実装標準を確立しました。実装は通常、次の 4 つのモードに分類されます。
モード 1:この基本的な充電モードには、標準的な家庭用ソケットを介した充電が含まれます。ただし、特別な安全機能は提供されていないため、最も安全性の低いオプションとなります。制限があるため、モード 1 は通常の EV 充電には推奨されません。
モード 2:モード 1 に基づいて、モード 2 では追加の安全対策が導入されています。制御および保護システムを内蔵したEVSE（電気自動車供給装置）を備えています。モード 2 では標準ソケットを介して充電することもできますが、EVSE によって電気的安全性が保証されます。
モード 3:モード 3 は、専用の充電ステーションを組み込むことで充電システムを刷新します。特定のコネクタ タイプに依存し、車両と充電ステーション間の通信機能を備えています。このモードでは、安全性が強化され、信頼性の高い充電が提供されます。
モード 4:主に DC 急速充電に利用されるモード 4 は、車載の ev 充電器を使用しない直接高出力充電に重点を置いています。それぞれに特定のコネクタ タイプが必要です。ev充電ステーション。
さまざまなコネクタのタイプと実装モードに加えて、各モードで適用可能な電力と電圧に注意することが重要です。これらの仕様は地域によって異なり、速度と効率に影響します。EVの充電中。
EVの導入が世界的に増加し続ける中、充電コネクタを標準化する取り組みが勢いを増しています。目標は、地理的な場所に関係なく、車両と充電インフラの間のシームレスな相互運用性を可能にするユニバーサルな充電標準を確立することです。
さまざまな EV 充電コネクタのタイプ、その実装規格、充電モードを理解することで、EV ユーザーは車両の充電に関して、より適切な情報に基づいた決定を下すことができます。簡素化され標準化された充電オプションにより、電動モビリティへの移行は世界中の個人にとってさらに便利で魅力的なものになります。
投稿日時: 2023 年 9 月 18 日